都市計畫地區範圍內，應視實際情況，分別設置下列公共設施用地： 一、道路、公園、綠地、廣場、兒童遊樂場、民用航空站、停車場所、河道及港埠用地。 二、學校、社教機構、社會福利設施

 而容積用不完，其實也會影響土地的投資價值，所以容積率並不是越高越好，如何做最大效率的利用，才是檢視土地性質的重點。 3.可以蓋多少房屋？ 根據都市計劃，每一塊土地都有「容積率」，規定一塊地可以蓋多少面積的房屋。依據土地使用區的劃分性質不同，工業區、商業區、住宅區能蓋多少房屋，都各有自己的規定。此外若是配合都市更新獎勵、容積移轉獎勵等相關法令規定，也可以提升土地的價值喔！ 無論消息如何靈通，除非你的人際關係夠有力，道路用地別隨便挑戰法律讓自己惹上麻煩才是正途，像是利用住商不動產等合法可信賴的管道，跟專員做配合會比較安心準確找到自己要的交易。 高力國際今天發布調查報告指出，中央銀行升息2碼加上信用管制，影響全台土地買氣，累計前3季交易額為新台幣1430億元，約為去年同期的65%，若以今年的交易動能來看，今年土地交易將跌破2000億元。 反觀全台商用不動產今年前3季累計交易1016億元，衝擊較小，高力國際認為，已確定商業不動產可連續4年保持千億買氣的水準。

五、已達都市計畫道路寬度，如因排水設施未臻完善，確有施工改善必要者，經提「臺北市政府公共工程徵收現有道路土地審議委員會」審議通過後，得準用基規定辦理。 六、都市計畫道路屬建築法規或民法規定已留設或退縮之道路用地，不適用本基準之規定。 道路用地一般可分為： 計劃道路、既成道路及私設道路三種。道路用地依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管建築機關，應指定已經公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時，從其規定。前項以外之現有巷道，直轄市、縣市局主管建築機關，認有必要時得另定建築線；其辦法於建築管理規則中定之。由此可知： ★計畫道路： （地籍圖上有顯示，但尚未施工）為已經市計畫公告的道路，在都市計畫圖及地籍圖上均有標示；而都市計畫道路最小為4米，再次即為8米以上的道路。道路用地於民國69年「都市計畫法」通過施行前，政府開路都未予補償，所以道路用地的所有權人都是私人持有，當「都市計畫法」施行後，政府新闢馬路皆依法補償之。 ★既成道路：

(一) 徵收法定補償情形：（各直轄市、縣(市)政府地價評議委員會所評定之補償市價、拆遷 補償等基準） 1.地價補償費將依土地徵收條例第 30 條規定，按徵收當期之市價補償其地價。 2.本案需用土地範圍內無任何道路用地建築物，有關地上之農作改良物之補償、遷移費由花蓮縣政 府所訂定「花蓮縣興辦公共工程用地拆遷物拆遷補償救濟自治條例 」規定辦理，以維 4 公平、公開原則。 (二) 徵收後之安置、就業輔導具體作法或救濟計畫情形(生存權之保障)(中低收入戶調查情 形)： 新增用地範圍內無建築物，土地部分原則上以發放補償金為主。

都市計畫地區道路用地範圍內，按土地使用分區及交通情形與預期之發 展，在都市計畫中以土地使用分區劃設成各種的公共設施用地。 都市計畫地區範圍內，應視實際情況，分別設置下列公共設施用地： 一、道路、公園、綠地、廣場、兒童遊樂場、民用航空站、停車場所、河道及港埠用地。 二、學校、社教機構、社會福利設施、體育場所、市場、醫療衛生機構及機關用地。 三、上下水道、郵政、電信、變電所及其他公用事業用地。 四、本章規定之其他公共設施用地。

如果有，那就符合民法 789 條的情形，不能再對他人土地主張袋地通行權，只能經由原地號通行，即分割後之幾的地號擇損害最小的土地位置通行。 其他相關問題 法院袋地通行權之確定判決可以代替申請建照之土地使用權同意書嗎？ 袋地通行權的判決和能不能建築其實是兩回事收購道路用地。私設道路必須依照建築法規的規定才能申請建照。 基地應與建築線相連接，其連接部分之最小長度應在 2 公尺以上。基地內私設通路之寬度不得小於標準： 長度未滿 10 公尺者為 2 公尺。 長度在 10 公尺以上未滿 20 公尺者為 3 公尺。 長度大於 20 公尺者為 5 公尺。 基地內以私設通路為進出道路之建築物總樓板面積合計在 1000 平方公尺以上者，通路寬度為 6 公尺。 私設通路為連通建築線，得穿越同一基地建築物之地面層，穿越之深度不得超過 15 公尺，淨寬依前 4 項規定，淨高至少 3 公尺，且不得小於法定騎樓之高度。通路長度自建築線起算計量至建築物最遠一處的出入口或共同入口。 若為特定建築物 ex. 工廠，需臨接 8 米以上的道路。 如果買到上面有房但借用給第三人的土地，可以要求拆屋還地嗎？ 用例子來說明：如下圖，假設甲有一塊土地，上面有一棟房屋，甲把房屋借用給乙，後來又把地賣給丙，丙可否要求乙拆屋還地？