可搭配測距儀(可能引起附近居民注意)或腳步(比較低調 )量測。 操作：點選右上方量測工具的圖示 ➜ 在地圖上點出想測量的 2 點 ➜ 顯示此 2 點的參考距離。 地籍圖資系統量測距離 ps. 如果附近沒有房子可供定位
收地決定合理也得支援行業 在另一方面，甯漢豪強調「一換一」並不是當局現行政策，亦即難以幫助每一位受影響者都「用同一個便宜的租金去繼續經營」；同時又呼籲棕地作業者本身應該作出「升級轉型」，以及毋須堅持留在單一區域發展。但要做到順利過渡，徵收作業用地便需具備配套政策。 儘管港府近年有計劃預留土地發展多層道路用地工業樓宇以安置棕地作業，然而當局取向主要是靠它來支援物流及港口後勤行業，洪水橋試點的大廈設計就為此引入直達車道與超高樓底，可是討論過程卻較少留意其他行業的特殊需要，如顧問建議提及應該設置的中央化學品、污水處理設施等。未來建設的這類多層工廈相關如想要容納更多種類的行業，就應考慮該在設計上加入更多特別調整和輔助設施才行。 搬遷選項不應存在無理障礙 除了有行業傾向的多層工業樓宇之外，官方提供被徵收棕地作業者的搬遷土地措施選項，一般包括進入產業園區、投標短期租約官地或自行物色其他私人土地，然而它們對一些作業者來說往往都不具足夠可行性。譬如今次涉事的德保雪粒與悅和醬園，它們此前皆有嘗試接洽官員建議過的科技園轄下元朗創新園，結果雙方均因投資成本昂貴而放棄。至於當局聲稱有時提供短期租約政府土地，實際招標次數都是極不穩定。 而餘下的物色私人土地一項，在政府已按市價作出法定賠償的情況之下，按理來說此一方法不會十分困難才對。無奈礙於當局在在全港的工業用地規劃不均，加上新界地區市場資訊不夠透明，地塊丈量分割情況又因歷史原因極不規整，被徵收的棕地作業根本難以用穩定的價格在鄰近區域找到合適的搬遷用地。總合來看，哪個選項都對業者產生一定障礙，尤其是在尋找難以替代私地一事之上，政府有不可回避的責任。 如果政府真的希望被搬遷的傳統工業能留下來「升級轉型」，
)使用面積(m2)道路用地使用分區 權屬/管理者1 仁安段 1191-0 7.63 7.63 道路用地合計 166.842.用地範圍私有土地改良物現況：現況大致為水泥地、綠籬使用。 (四)用地範圍勘選之必要性說明1.本計畫目的與預計徵收私有土地合理關連理由 本案用地屬都市計畫道路用地，將永久提供公眾通行使用，導致私有土地 所有權人無法繼續行使土地權利，故必須取得範圍內私有土地之所有權， 達成使用目地。2.預計徵收私有土地已達必要最小限度範圍理由
六 土地路權廣告 檢舉此廣告 臨路土地是否為私人土地，道路用地是否願意寫出開放路權同意書供建築水電用。需注意土地出入口道路之所有權情況。PS：若無道路也可以行使法規「袋地請求權」。 法規-袋地請求權 連結 七 可否指定建築線 舊市區買賣較重劃區不同，常態性加入買賣合約附註土地標地需可指定建築線。 指定建築線概念 連結
若是畸零地佔據重要的一角，為了土地整合不得不收購，有些不良的地主會藉機開高價，這類相關新聞層出不窮，比如下面這則新聞： 不過，有些縣市修訂自治條例，解決畸零地「以小吃大」問題，如：高雄市(高雄市畸零地使用自治條例)。 (6) 法院公告中地號與建號買賣道路用地是否坐落在同樣的位置？有沒有「東屋西地」的情形？ 通常房子與其坐落的土地同屬一人，法院會一起拍賣，但不見得房子和土地的持有人組成與比例都會相同。 舉例，甲被查封不動產，他持有某房子(假設 A 房)，但該房坐落土地(A 地)的地主是另一人(假設乙)，此外甲還持有另一塊地(B 地)，法院很可能將甲持有的 A 房和 B 地一起拍賣，導致「東屋西地」的情況。 這時候，就要去地籍圖資系統或國土測繪圖資服務雲查詢地號，比對建號和地址，確認是不是坐落在同一個位置，要知道位置不同，極大機率跟原本預想的投報率差十萬八千里！ (7) 是否為「公同共有」？ 「公同共有」即共有人共同擁有全部財產，無特定比例買賣道路用地分配。這種情況常發生在『繼承』，舉例如下圖： 遺產分割舉例 當看到「公同共有」時，建議： 調閱謄本，確認公同共有持分 1/1 共有幾位。 查看法院拍賣原始公告債務人有幾位。 仔細檢查有沒有漏網之魚，一定要確認所有共有人都列入債務人才投標，因為如果只列出部分共有人，在遺產分割前完全不知道最後會分幾分之幾給債務人(不見得會平均分配)，萬一分得很少就虧大了！
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