房市景氣仍在高檔盤旋時期，捐道路地換容積的行情高達公告現值約兩倍的水準，已大跌約25％以上；但這只是容積賣價，進一步考量容積銀行居中的獲利空間、容移一半須改繳代金，導致道路地需求減半

 「後來我想想不對，我要花生幹麼，不然花生給爺爺，從此我在綠島就有了『台北憨仔』的外號。」綠島人都覺得韓鐘麟是冤大頭，付了花生錢還不要花生。 由於臨時起意，總共須花費10幾萬元，韓鐘麟帶來綠島的現金不夠，只能隔1禮拜來支付。下次再來時，韓鐘麟發現旁邊一堆人排隊，原來大家都搶著要賣地給他。「鄉民不會寫字，名字也不會簽，我說不然蓋手印，所有人都先蓋好手印，排隊等我。」當時住在柚子湖的村民，都十分感激韓鐘麟，讓他們可以搬出交通不便的綠島，去台東定居。 後來有愈來愈多的居民聞聲而來，要拜託韓鐘麟買自己的地，全憑韓鐘麟自己挑。「但我偏好海邊、有視野的地」，不過也有些鄉民會拜託韓不只買海邊，也要買自家在山上的地，所以韓鐘麟的地才會遍布綠島，甚至許多土地的確切位置韓都不知，不過大都集中在公館村。 早年台東地政事務所都知道韓鐘麟這號人物，「因為他一人的地，便占了綠島私有地的1/3。」知情人士形容。 知情人士透露，綠島的地主韓鐘麟從1坪300元開始買，

如果有，那就符合民法 789 條的情形，不能再對他人土地主張袋地通行權，只能經由原地號通行，即分割後之幾的地號擇損害最小的土地位置通行。 其他相關問題 法院袋地通行權之確定判決可以代替申請建照之土地使用權同意書嗎？ 袋地通行權的判決和能不能建築其實是兩回事收購道路用地。私設道路必須依照建築法規的規定才能申請建照。 基地應與建築線相連接，其連接部分之最小長度應在 2 公尺以上。基地內私設通路之寬度不得小於標準： 長度未滿 10 公尺者為 2 公尺。 長度在 10 公尺以上未滿 20 公尺者為 3 公尺。 長度大於 20 公尺者為 5 公尺。 基地內以私設通路為進出道路之建築物總樓板面積合計在 1000 平方公尺以上者，通路寬度為 6 公尺。 私設通路為連通建築線，得穿越同一基地建築物之地面層，穿越之深度不得超過 15 公尺，淨寬依前 4 項規定，淨高至少 3 公尺，且不得小於法定騎樓之高度。通路長度自建築線起算計量至建築物最遠一處的出入口或共同入口。 若為特定建築物 ex. 工廠，需臨接 8 米以上的道路。 道路用地買賣如果買到上面有房但借用給第三人的土地，可以要求拆屋還地嗎？ 用例子來說明：如下圖，假設甲有一塊土地，上面有一棟房屋，甲把房屋借用給乙，後來又把地賣給丙，丙可否要求乙拆屋還地？

另受贈前之改良費用、增繳之地價稅得減除或抵繳；其為經重劃之土地，還可主張減徵百分之40的土地增值稅，惟上開再移轉土地，如申請適用自用住宅用地稅率(一生一次)課徵土地增值稅時，其出售前一年內「未曾供營業使用或出租期間」，應合併計算原贈與人持有期間。 又如果所贈與的土地係經辦理重購退稅仍於5年列管期間者，一旦辦妥配偶移轉產權登記，即屬實質移轉，其原依重購退稅已退還之土地增值稅款，將依土地稅法第37條規定追繳；所以在決定贈與移轉之前，仍請確實了解並掌握時機，以免因小失大。 Q 移轉房地給子女，道路用地究以買賣或贈與方式稅負較輕？ 土地增值稅 A 就地方稅而言： 一、契稅： 買賣或贈與建物，應負擔契稅皆相同，目前稅率為百分之六。 二、土地增值稅：買賣或贈與土地，以一般用地稅率核算增值稅，稅額皆相同。依漲價倍數，稅率分別為百分之20、百分之30、百分之40。 而自用住宅之稅率為百分之10，惟以贈與方式移轉土地，並不能申請適用自用住宅優惠稅率。為避免嗣後爭議，仍請確實依交易事實申報，以維護課稅公平。 道路交通管理處罰條例第3條，其中第一項有關道路之定義，一般道路用地可分為：計劃道路、既成道路及私設道路三種。

規範不健全　容積銀行穩贏 該案就是國泰建設內湖五期道路用地的新推案「國泰沐善」，根據高源不動產估價師事務所估價師陳碧源以近2年當地公告地價推算，容移行情約只剩移入基地公告現值約1.265到1.457倍間，相較於2013年，房市景氣仍在高檔盤旋時期，捐道路地換容積的行情高達公告現值約兩倍的水準，已大跌約25％以上；但這只是容積賣價，進一步考量容積銀行居中的獲利空間、容移一半須改繳代金，導致道路地需求減半、地主急於在期限前求售，以及景氣不佳等利空因素，陳碧源認為，當前可捐地換容積的道路地行情應已跌到腰斬以下的慘況。 難怪不只國泰建設協理林清樑說，「我們是去年買的，但現在民間交易都低於這個行情，算是買貴了！」堪稱容移祖師爺、有富建設董事長洪村騫也說，「現在景氣不好，沒這個行情！」 「都市計畫一劃，原本價相同的土地，變建地的地主資產水漲船高，變道路地的地主卻是資產嚴重縮水，甚至就連政府徵收的錢都拿不到；長年都沒錢徵收，其後才有捐地換容積的變通方式作為補償措施，沒想到為了怕仲介賺錢，政府又回來做莊賣容積。結果建商買容積成本變便宜，地主資產卻大幅縮水，買賣道路用地這難道不是壓榨地主、圖利建商及特定人的政策！」一位長年專營道路地、據傳因此損失上看10億元的仲介大王，氣憤地談起道路用地的演變，他還質疑，「捷運開發的土地可以用公告土地現值的2、3倍徵收，為什麼徵收計畫道路用地就不用？」 Mute全國私有道路用地地主權益促進會祕書長李奇昱也痛批，「這對地主太不公平！」並指出，目前正在積極爭取取消3年《落日條款》，維持一定的市場流通性，要求每年的代金收入，至少一半用來合理價購未徵收道路與既成巷道，且不應只價購15米以上道路用地，也應納入15米以下道路地。 容積銀行的設置，主要是杜絕容積仲介居中牟取不當暴利，但現行規範不健全也是事實。一位建設公司主管指出，在台北市容積銀行的規範中，必須在當地有未徵收道路用地才能賣容積，但卻未訂定賣容積後必須限時收購道路用地，也沒有出售容積的總量管制，形成「只要不收購就能無限賣容積」的政策巧門，這讓台北市容積銀行處於就算不收購道路地也沒關係的優勢地位，等到《落日條款》後，容積銀行成為收購市場的唯一定價者，道路地地主最後只能任人宰割。 容移行情腰斬　地主氣壞了

法拍土地投資須評估的 4 步驟 & 應注意的 13 個地雷 NORA2020-12-19 AT 14:21 如果買法拍想像買房一樣,道路用地買賣一次就完成,會建議如何出價呢?? Reply JESLYN2020-12-19 AT 23:51 剛入門法拍，很少第一次就標到(除非你出價很高)，我也是標了 5 次才標到的，好的物件真的可遇不可求，還要看你跟它有沒有緣分。 想問你投入法拍的心態是什麼呢？如果你跟我一樣是屬於道路用地買賣投資的心態，自然希望 CP 值越高越好，出價前就會再三估量，最好能比其他競爭者多出一點點就標中； 但如果是想要買來自住，其實有的人會出的