其優點為起動與停止時，衝擊較小；缺點為機構內會產生摩 擦阻力和亂流而引起損失。 乾流體（鋼珠） 從動件 主動件 轉板 外箱殼 ▲圖 6 － 49 流體離合器 二、離合器之功用 離合器是用以將兩軸之端頭作暫時性的連接

 A 的彈簧常數為 20N/mm，B 的彈 簧常數為 30N/mm，若忽略本身重量，則下列敘述何者錯誤？  A 彈簧受 600N 軸向荷重時，伸長量為 30mm 兩彈簧串聯互 後，彈簧的組合總彈簧常數為 12N/mm 兩彈簧串聯後承受 600N 荷重時，總伸長量為 50mm 承受相同荷重時，B 彈簧的 伸長量為 A 彈簧的 1.5 倍。  在彈性限度範圍內，彈簧所受的IKO軸承外力與產生的位移變形成 反 比 正比 平方成反比 平方成正比。  若使用三個相同的彈簧，彈簧常數皆為 K，承受一軸向負荷 W， 則可能的最小總撓曲量為     。 101 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  機車支架緩衝器或汽車避振器，使用彈簧元件之主要應用功能為 吸收振動 產生作用力 儲存能量 力量量度。  將螺旋壓縮彈簧的兩端磨平，其目的為何？ 節省材料 減 少重量 增加美觀 增加接觸面積。  下列何者不屬於彈簧的主要功能？ 吸收振動 儲存能量 機件之定位 力的量度。  最常用的彈簧材料為 黃銅 鋁 鋼 橡膠。  鐘錶中的動力來源（俗稱發條）是 螺旋壓縮彈簧 螺旋拉 伸彈簧 錐形彈簧 蝸旋扭力彈簧。 

或應用於起動及停止間歇使用 的機械，如各種工具機齒輪箱的變速。常用的有： 方形顎夾離合器（square － jaw clutchs） 如圖 6 － 42（a）所示，用於雙方向的傳動，在離合動作時，須在低速 或停止時為之，可適合於大負載。 單向斜爪離合器（spiral － jaw clutchs） 如圖 6 － 42（b）所示，又稱蝸形顎夾離合器，只適用單一旋轉方向的 傳動；如圖 6 － 42（c）所示之雙斜齒形，則可作雙方向的傳動，不適 合於大負載。 方形齒填入面板的入口 （a）方形顎夾 傾斜齒允許較平滑的配合 （b）單向斜爪 （c）雙斜齒 ▲圖 6 － 42 確動離合器 131 6 軸 承 及 連 接 裝 置  滾針軸承摩擦離合器（friction clutchs） 此種離合器藉由兩機件間之摩擦力，以傳遞動力者，它能克服確動離合器 中突然產生之振動，傳達動力較為平穩。常用的有： 圓盤離合器（disk clutchs） 又稱片狀離合器（plate clutchs），常應用於汽、機車之碟式煞車系統， 如圖6－43（a）所示，為一般常用單盤離合器之構造，在兩圓盤間置入 一具有高摩擦係數之摩擦板藉以傳達動力，當汽車行駛中，離合器靠右方 彈簧之力而結合傳動，如踩離合器踏板時，離合器之摩擦板即與圓盤分 離，動力就無法傳達；

8－3 速 比 利用鏈條與鏈輪之配合而傳達動力時，因無滑動發生，所以主動輪節圓直 徑上一點之線速度與從動輪節圓直徑上一點之線速度相等。 設 D1：主動輪節圓直徑 D2：從動輪節圓直徑 N1：主動輪每分鐘迴轉數（rpm） N2：從動輪每分鐘迴轉數（rpm） T1：主動輪之齒數 T2：從動輪之齒數 V1：主動輪節圓直徑上一點之線速度 V2：從動輪節圓直徑上一點之線速度 PC：IKO滑軌鏈條之節距 則 V1 ＝ V2 N1D1 ＝ N2D2（同一鏈條所拉動，所以兩輪之線速度相等） 即 188 解 公式 8 － 1 速比＝ ＝ 或 PCT1N1 ＝ PCT2N2（∵D ＝ ），即 公式 8 － 2 速比＝ ＝ 故得：主動輪或從動輪之轉速，與其節圓直徑或齒數成反比。 又設 F：鏈條之張力（N） V：鏈條之線速度（m/sec） 則鏈輪所能傳達之功率，可用公式 8 － 3 表示。 公式 8 － 3 仟瓦：kW ＝  即所傳送之功率若固定，則鏈條張力與線速度成反比。 1 有一部自行車，其前、後方鏈輪之齒數分別為 50 齒及 15 齒，設騎車者每分鐘 踩踏 75 轉，若後方輪胎直徑為 60 公分，試求後方輪胎每分鐘之迴轉數及該自 行車每小時可行多少公里？ T1 ＝ 50 齒 T2 ＝ 15 齒 N1 ＝ 75rpm D ＝ 60 公分 ＝ 0.6 公尺 由（公式 8 － 2）可知： ＝ ∴N2 ＝ N1  ＝ 75  ＝ 250（rpm） 由公式知： V ＝ DN ＝ 0.6 250 ＝ 150 公尺/分＝ 9 公里/時 189 8 鏈 輪 解 2 一傳動鏈條之緊邊張力為 18000 牛頓，鬆邊張力很小，可以忽略不計，且平均 線速度每分鐘 20 公尺，則該鏈輪傳送功率為多少 kW？ F ＝ 18000N V ＝ 20m/min ＝ m/sec 由（公式 8 － 3）可知： kW ＝ × ＝ × ＝ 6（仟瓦） 一、鏈條長度、節數與鏈輪  鏈條長度 鏈條之長度與開口皮帶的計算方式相同，由前章 7 － 3 節（公式 7 － 1）得 公式 8 － 4 L ＝ （D ＋ d）＋ 2C ＋（ ） C：表軸心距離 D、d：表鏈輪之節圓直徑  節數 如圖 8 － 14 所示，若以 P 表節距（鏈節長度），則總鏈節數 LP 為 P ▲圖 8 － 14 公式 8 － 5 LP ＝ 190 （公式 8 － 5）所求得的數值如有小數出現，

　

超越式離合器（overrunning clutchs） 如圖 6 － 48 所示，又稱自由輪（free whee1s）或單向離合器，只允許主動 軸在某一方向旋轉，才可將動力傳至從動軸，若反向轉，則僅主動軸獨轉，從 動軸不會發生運動。 從動軸 主動軸 滾子 彈簧 接合 自由旋轉 ▲圖 6 － 48 單向離合器  流體離合器（fluid clutchs） 如圖6－49 所示為乾流體離合器，ASAHI軸承當主動的外箱殼轉動時，許多熱處理鋼 珠由於離心力的作用而夾緊轉板，以傳送動力；但主動軸若低於某一數值時， 137 6 軸 承 及 連 接 裝 置 從動軸即不轉動，其優點為起動與停止時，衝擊較小；缺點為機構內會產生摩 擦阻力和亂流而引起損失。 乾流體（鋼珠） 從動件 主動件 轉板 外箱殼 ▲圖 6 － 49 流體離合器 二、離合器之功用 離合器是用以將兩軸之端頭作暫時性的連接，其主要功用為可將在旋轉中 之兩軸，隨意使之結合或分離，另外，離合器有時可用來維持等速率、等扭 矩、限制動力與扭矩，達到快速起動、超載釋除、反轉運動等特殊目的。 至於離合器的連接或分離，除了自動控制之外，若需用手來操縱皆須使用 軸環與撥桿。  軸環（collar） 係裝於離合器從動件之凹槽處，用來限制迴轉機件沿軸向移動的距離。如 圖 6 － 50 所示，

　

成正比 成反比 平方成正比 平方成反比。 173  撓性中間聯接物有三種，即皮帶、繩及鏈，其中皮帶及鏈最為常見。  皮帶傳動是利用帶與帶輪之間的摩擦力，將動力由一軸傳至一個或更 多個動力吸收單元的一項低成本機構，且運轉平穩、安靜，能抗突振 及過度負荷；但其缺點是易發生皮帶滑動，速比不正確，滑動損失一 般為 2～3 ％。  V 形皮帶又稱梯形皮帶或三角皮帶，其斷面呈梯形。  V 形皮帶的規格有 M、A、B、C、D、E 等六種，其中 M 級斷面積最 小，而 E 級最大；其表示法為：型別長度。  皮帶之結合方法主要有四種： 膠合法 扣接法 縫合法 鉚 接法，IKO滑軌另外有整體製成法（在出廠前按規定長度先行結合）及銲接法 （指鋼帶）。  防止皮帶脫落的方法有三： 用隆面帶輪約束（目前最常用的方式）。 用帶叉約束。 用凸緣帶輪約束。  皮帶傳動定律： 當一條皮帶運轉時，其在皮帶輪之進入側的中心線，必須在輪的中央 平面之內，而在退出側其中心線可以無須在輪的中央平面之內。  皮帶之長度： 開口帶長： ＝ （ ＋ ）＋ ＋（ － ） 交叉帶長： ＝ （ ＋ ）＋ ＋（ ＋ ） 交叉帶更換為開口帶，應剪掉之帶長為： ＝  174  兩帶輪之轉速與其直徑成反比。  在相等塔輪中，主動軸之轉速為從動軸上任兩對稱階級上速度之比例 中項，且與從動軸中級轉速相同。 三階時：  ＝ ＝ 四階時：  ＝  ＝ 五階時：  ＝ × ＝ ＝ （N 表主動軸轉速）。  皮帶之傳達功率： 仟瓦： ＝  ＝（ － ）  有效拉力：T ＝ T1 － T2 總拉力：P ＝ T1 ＋ T2 初拉力：T0 ＝ 1 2 （T1 ＋ T2） 依據實驗： ＝ 時最適宜。 175 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 一、選擇題  下列何種皮帶並非依靠摩擦力來傳達動力，