其意指私有土地若供公眾通行數十年有餘，道路用地且便道所有權人從未禁止，應認為已有公用地役權關係存在，可經當地鄉鎮公所將該通路編為既成道路。便道所有權人雖保有所有權，依法即不得訴請收回土地

 高力國際今天發布發布「2022年第3季商用不動產及土地投資調查」；研究部董事梁儀盈分析，當前經濟氛圍充滿不確定性，因此保值抗跌型資產更成為受市場青睞的投資選項，從交易類型來看，除了自用廠房需求仍在外，帶租約的商辦與廠辦也受到投資人歡迎。 至於土地交易市場，高力國際副董事總經理道路用地說明，雖然第3季在桃園航空城標售案帶動下成為今年最熱絡的一季，但綜觀今年前3季土地交易市場，累計交易額為1430億元，是去年同期的65%，且在土地使用方面，建商對於購地動能的放緩也直接影響住宅用地交易量。 認為，整體而言，今年的土地交易市場以工業及產業用土地為大宗，交易金額為616億元，占整體土地交易市場的43%，相較之下，住宅用地交易額僅434億元。 訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事

（2）自來水（地面水）使用自來水灌溉不需鑿井取地下水，確實方便許多，但抽地下水只需電費不水費，而自來水卻需要水費，農業用水如此龐大，就有民眾私自接水，來避掉水費，但需注意這會有“竊水罪“的問題，最重可罰五年以下有期徒刑喔！ 向水資局申請自來水，流程如下：→道路用地需確認附近有無自來水管線可供接水，否則單獨接水成本會很高 →農地上需有“有門牌的建築物“才可向水資局申請供水 →建築物不一定要是農舍，可以申請蓋“農業資材室“、”農機室“，比申請蓋農舍容易。 →向水資局提出“地面水水權登記申請書“檢附農業用水證明及相關文件 註：一般缺水的地方，大部分也缺電，需再跟台電公司申請用電

土地因與公路無適宜之聯絡，致不能為通常使用時，除因土地所有人之任意行為所生者外，土地所有人得通行周圍地以至公路。 前項情形，有通行權人應於通行必要之收購道路用地範圍內，擇其周圍地損害最少之處所及方法為之；對於通行地因此所受之損害，並應支付償金。 第七百七十九條第四項規定，於前項情形準用之。 ps. 只要通行困難導致不能正常使用，不必嚴格限制土地絕對不通公路，就可以主張袋地通行權。 袋地通行權之通行償金 考量標準按被通行土地地目、現在使用情形，以及其形狀、附近環頸、通行以外有無其他利用價值、通行權人是否獨佔利用、通行期間係屬永久或暫時等具體情況而定。 至於通行權人因通行所得之利益，則非考量標準。

依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管建築機關，應指定已經公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時，從其規定。前項以外之現有巷道，直轄市、縣市局主管建築機關，認有必要時得另定建築線；其辦法於建築管理規則中定之。由此可知： 一、計畫道路：（地籍圖上有顯示，但尚未施工）為已經都市計畫公告的道路，在都市計畫圖及地籍圖上均有標示；而都市計畫道路最小為4米，再次即為8米以上的道路。道路用地於民國69年「都市計畫法」通過施行前，政府開路都未予補償，所以道路用地的所有權人都是私人持有，當「都市計畫法」施行後，政府新闢馬路皆依法補償之。 二、既成道路：(地籍圖上未顯示，但已是現有道路) 就是現有巷道，為具有公用地役權的私有土地，通常既成道路在都市計畫圖上會標示出來，但在地籍圖上則不會標示，寬度多為6米，亦有2米或3米的寬度。既成道路的要件是必需此道路已通行10-20年之久, 有兩戶以上的人在通行此道路。 其意指私有土地若供公眾通行數十年有餘，道路用地且便道所有權人從未禁止，應認為已有公用地役權關係存在，可經當地鄉鎮公所將該通路編為既成道路。便道所有權人雖保有所有權，依法即不得訴請收回土地，亦不得違反供公眾通行的目的而為使用。以目前國内多達1.6萬公頃的公設用地(含道路用地)，政府根本無財源徵收，因此既成道路原則上是不徵收的。既成道路已供公眾使用數十年，所以土地所有權人雖擁有土地所有權，但不能把土地圍起來不讓公眾通行。既成巷道之認定應以供公眾通行為要件，並應有民法第787條規定之必要通行權及民法第851條、852條規定因時效而取得通行之地役權。又地役權之時效取得期限，應依民法第772條規定意旨，並準用民法第769、770條規定辦理。 公眾通行巷道之認定係依台灣省建築管理規則第4條規定辦理，且依行政法院76年6月判字第1077號判例釋示：「巷道必須供公眾通行20年以上，始構成公眾通行道路，又所謂公眾通行乃指供2戶以上通行之謂，依台灣省建築管理規則第2條規定，係為辦理建築線指定及申請建築之使用，並無涉及民法787條「袋地通行證」、788條「開路通行權」糾紛，若巷道如確屬該戶唯一出路，應請協調土地合併或循司法途徑解決。 既成道路符合一定要件而成立公用地役關係者，其所有權人對土地既已無從自由使用收益，形成因公益而特別犧牲其財產上之利益，國家自應依法律之規定辦理徵收給予補償，各級政府如因經費困難，不能對上述道路全面徵收補償，有關機關亦應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。若在某一道路範圍內之私有土地均辦理徵收，僅因既成道路有公用地役關係而以命令規定繼續使用，毋庸同時徵收補償，顯與平等原則相違。至於因地理環境或人文狀況改變，既成道路喪失其原有功能者，則應隨時檢討並予廢止。 依據土地稅減免規則第9條規定，無償供公共使用之私有土地，經查明屬實，在使用期間內，地價稅或田賦全免。但其屬建造房屋應保留之空地部份，不予免徵。

那就應該先做好全港的工業用地規劃以及整頓新界地區土地交易與丈量的亂象，確保被收地者尋找搬遷土地不會遇到不合理的障礙。 隨著城市快速發展，台灣土地上的道路用地佔比越來越高，但由於道路用地有其特殊的性質，因此名下有道路用地者經常不知可以如何運用這塊土地，另外有些人手上的道路用地是與人持分的，想出售或貸款卻擔心其他持分人不同意。 別擔心！本文就帶您認識什麼是持分道路用地，以及有道路持分、路地持分需求者可以用什麼方式讓這筆資源效益最大化。 道路持分統整篇快速導區 道路持分意思為何？道路持分建蔽率是什麼？道路分買賣是可以的嗎？ 持分道路用地可以貸款嗎？申辦共有道路持分貸款，需準備什麼文件？