確有施工改善必要者，經提「臺北市政府公共工程徵收現有道路土地審議委員會」審議通過後，得準用基規定辦理。 六、都市計畫道路屬建築法規或民法規定已留設或退縮之道路用地，不適用本基準之規定
不動產買賣的糾紛產生，大多為簽定道路用地買賣合約前細節溝通不完全，預防更勝於治療，當糾紛產生仲介公司、業務、代書、都有連帶責任，所以經由大品牌仲介公司交易也對買賣雙方更加有保障，品牌大承擔的責任才大，縱使業務有重大疏失，也不至於關門大吉撒手不管，以下為買賣應土地注意事項： 買賣注意事 簽定買賣合約，除了找商譽較好的大品牌仲介公司、代書與備齊基本簽約用資料身分證、權狀、印章等資料以外，仍需要注意幾點 : 一 合約審閱 基本過戶流程：簽約、備件(用印)、完稅、交地。 辦理流程時間與款項比例皆很重要，務必於簽約前溝通協調好付款方式與買賣條件再簽訂買賣合約。
A:(一)、土地承買人應注意事項： 1、事前應先調查土地的地形、位置、現狀及界址，最好向地政機關申請地籍圖謄本，再套上都市計畫圖，且詳查土地登記謄本。 2、買賣契約道路用地應與土地所有權人或土地所有權人正式委託的代理人訂立。該筆土地上如設定有抵押權登記，應先要求土地所有權人在限定時間內塗銷該抵押權，以免買賣成立後，出賣人取得買賣價款後，一走了之。 3、查明該筆土地之使用管制情形，如住宅區、商業區、工業區、甲建、乙建、農牧用地…等，因其使用性質、建蔽率及容積率等皆不相同。 4、參考附近已成交的實例價格，或參酌政府當年公告的土地現值予以決定土地成交價。土地上如有設定地上權、典權或訂有耕地三七五租約或訂有基地租約權利人建有房屋，則地上權人、典權人或承租人有優先購買這塊土地的權利。 (二)、土地出賣人應注意事項： 1、售價得參考土地公告現值及附近成交價格訂定。 2、土地增值稅依有關稅法的規定，應由出賣人負擔。土地增值稅，係按土地漲價總數額課稅，若土地無漲價無增值，雖土地買賣移轉，仍予免稅。
五、已達都市計畫道路寬度，如因排水設施未臻完善，確有施工改善必要者，經提「臺北市政府公共工程徵收現有道路土地審議委員會」審議通過後，得準用基規定辦理。 六、都市計畫道路屬建築法規或民法規定已留設或退縮之道路用地，不適用本基準之規定。 道路用地一般可分為： 計劃道路、既成道路及私設道路三種。道路用地依據建築法第48條：直轄市、縣市局主管建築機關，應指定已經公告道路之境界線為建築線。但都市細部計畫規定須退縮建築時，從其規定。前項以外之現有巷道，直轄市、縣市局主管建築機關，認有必要時得另定建築線；其辦法於建築管理規則中定之。由此可知： ★計畫道路： （地籍圖上有顯示，但尚未施工）為已經市計畫公告的道路，在都市計畫圖及地籍圖上均有標示；而都市計畫道路最小為4米，再次即為8米以上的道路。道路用地於民國69年「都市計畫法」通過施行前，政府開路都未予補償，所以道路用地的所有權人都是私人持有，當「都市計畫法」施行後，政府新闢馬路皆依法補償之。 ★既成道路：
收地決定合理也得支援行業 在另一方面，甯漢豪強調「一換一」並不是當局現行政策，亦即難以幫助每一位受影響者都「用同一個便宜的租金去繼續經營」；同時又呼籲棕地作業者本身應該作出「升級轉型」，以及毋須堅持留在單一區域發展。但要做到順利過渡，徵收作業用地便需具備配套政策。 儘管港府近年有計劃預留土地發展多層道路用地工業樓宇以安置棕地作業，然而當局取向主要是靠它來支援物流及港口後勤行業，洪水橋試點的大廈設計就為此引入直達車道與超高樓底，可是討論過程卻較少留意其他行業的特殊需要，如顧問建議提及應該設置的中央化學品、污水處理設施等。未來建設的這類多層工廈相關如想要容納更多種類的行業，就應考慮該在設計上加入更多特別調整和輔助設施才行。 搬遷選項不應存在無理障礙 除了有行業傾向的多層工業樓宇之外，官方提供被徵收棕地作業者的搬遷土地措施選項，一般包括進入產業園區、投標短期租約官地或自行物色其他私人土地，然而它們對一些作業者來說往往都不具足夠可行性。譬如今次涉事的德保雪粒與悅和醬園，它們此前皆有嘗試接洽官員建議過的科技園轄下元朗創新園，結果雙方均因投資成本昂貴而放棄。至於當局聲稱有時提供短期租約政府土地，實際招標次數都是極不穩定。 而餘下的物色私人土地一項，在政府已按市價作出法定賠償的情況之下，按理來說此一方法不會十分困難才對。無奈礙於當局在在全港的工業用地規劃不均，加上新界地區市場資訊不夠透明，地塊丈量分割情況又因歷史原因極不規整，被徵收的棕地作業根本難以用穩定的價格在鄰近區域找到合適的搬遷用地。總合來看，哪個選項都對業者產生一定障礙，尤其是在尋找難以替代私地一事之上，政府有不可回避的責任。 如果政府真的希望被搬遷的傳統工業能留下來「升級轉型」，
留言
張貼留言