皮帶與帶輪所接觸之表面，常會產生光滑現 象，因此必須使用皮帶膠蠟（wax）塗抹於皮帶之接觸面上，以增加其摩擦 力，減少滑動損失。  V 形皮帶（V － belts） 如圖 7 － 3 所示，又稱梯形皮帶或三角皮帶，由斷面呈梯形所製成無接頭 之環形帶圈

 ▲圖 7 － 2 平皮帶 平皮帶經使用一段時間後，皮帶與帶輪所接觸之表面，常會產生光滑現 象，因此必須使用皮帶膠蠟（wax）塗抹於皮帶之接觸面上，以增加其摩擦 力，減少滑動損失。  V 形皮帶（V － belts） 如圖 7 － 3 所示，又稱梯形皮帶或三角皮帶，由斷面呈梯形所製成無接頭 之環形帶圈，掛在有 V 形槽的三角皮帶輪上，藉以傳達動力者，IKO軸承具有下列幾項 優點： 摩擦力大，滑動損失小。 可以吸收衝擊，運轉較平穩，噪音小。 149 帶 輪 7 適用於兩軸距離短且轉速較快者。 旋轉方向可以任意改變。 若數條使用時，其中一條折斷，仍能繼續傳動。 裝置簡單，價格低廉，

蝸 旋彈簧 葉片彈簧 錐形彈簧 扭轉彈簧。  適合於製作小型彈簧，其機械性質佳、抗拉強度高且韌性大之材 料為 琴鋼線 熱作加工之碳鋼 磷青銅 鎳碳合金 鋼。  欲用於負荷大、空間狹小且偏轉不可過大之處所，則下列何種彈 簧較適合使用？ 蝸旋扭力彈簧 錐形彈簧 平板彈簧 碟形彈簧。  彈簧發生鬆弛現象，主要因素除了IKO軸承負荷增加外，為 有扭轉發 生 表面鏽蝕 溫度升高 負荷型態改變。  板片彈簧的設計做成三角形的目的是因為 材料的充分利用 做成斷面等強度 兩端彎矩影響小 以上皆是。  長度相同的 A、B 兩拉伸彈簧，

　

可靠度壽命修正係數 ：材料、製造方法壽命修正係數 ‒ ：使用條件的壽命修正係數 12 五、軸承選用方法 　　計算結果為軸承失效損壞前額定壽命 ( 小時 )，也可以利用上述的計算式，倒推所需要 的基本動額定負荷 Cr，做為選擇軸承的依據。 　　以上的計算在不同的外在使用條件下有著不同的修正係數，比如因為在高溫使用下NACHI軸承 的硬度降低，基本額定壽命也會降低，或是上述中不同產業應用欲提高信賴係數等，故有下 列修正公式： 係數修正表： 90 95 96 97 98 a1 1 0.62 0.53 0.44 0.33 可靠性% 五、軸承選用方法 13 　　在 GB/T273.3 標準中對軸承全部的尺寸規格有著詳盡的規定。軸承的主要尺寸表示有 軸承內徑 (d)，軸承外徑 (D)，軸承寬度 ( 或稱高度，B)，裝配倒角尺寸（r）等。 　　

例如氣墊避 振器、油壓避振器。  其他如鉻矽鋼、磷青銅、蒙納合金、英高鎳合金……等，亦可作為彈簧之 材料。  下列何者不是製作彈簧的材料？ 矽錳鋼 琴鋼線 鋁  合成樹脂。  彈簧鬆弛現象發生的原因為 負荷增加與溫度升高 負荷增加 與溫度降低 負荷減少與溫度降低 負荷減少與溫度升高。 98  彈簧的功用有四種 吸收振動。 精密定位台力的量度。 產生作用力。 儲存能量。  彈簧的種類很多，依其材料形狀之不同可分為線狀彈簧與板片彈簧兩 大類；而線狀彈簧又可分成壓縮彈簧、拉伸彈簧、扭力彈簧與錐形彈 簧四種；如果依受力性質之不同則可分成壓縮彈簧、拉伸彈簧及扭力 彈簧三種。  壓縮彈簧為了增加接觸面積，常把端面磨平，每端約 匝無效，以獲 得 50～80 ％之面接觸。  板片彈簧的設計，一般都做成三角形或梯形板簧，其目的係讓彈簧每 一個斷面的強度都相等。 

　

為使傳動均勻，鏈輪齒數宜 ，鏈節宜 ，鏈 輪齒數一般不得小於 齒。  通常使用於腳踏車及機車之動力傳達鏈為 。  鏈齒外形曲線，上半部為 ，下半部為 。  為使磨損均勻，鏈條之節數須為 、鏈輪輪齒為 。  所傳送之功率若固定，則鏈條之張力與線速度成 比。  鏈條傳動之距離較 ，且速比 ，故傳動效率 為其優點。 196 三、問答題  試述鏈條傳動之優缺點。  試述鏈條之分類及其應用。  請說明防止鏈條發生擺動及噪音的方法為何？  何謂無聲鏈，有何特點？  設有一動力鏈，大小輪之齒數分別為 50 齒及 25 齒，若大輪每分鐘迴轉 400 次，試求小輪每分鐘之迴轉數為若干？  某鏈輪之齒數為 60，鏈節長度為 2cm，則其節圓直徑為多少 cm？ （sin3°＝ 0.052，sin6°＝ 0.104）  兩鏈輪之中心距離為 100cm，鏈節長度 2cm，速比為 5：2，小鏈輪齒數 為 20 齒，試求兩鏈輪之節圓直徑、總鏈節數及鏈條長度各為若干？IKO滑軌摩擦輪 學習目標  能了解摩擦輪的傳動原理。  能知悉各種摩擦輪的形式、特性及其應用。  能熟練摩擦輪的速比、傳動馬力與輪徑、轉速、正壓 力及摩擦係數相互間之關係與計算。 198 9－1 摩擦輪傳動原理 凡是藉由摩擦力（frictional force）將一軸之迴轉運動直接傳達於他一軸， 使他一軸之輪也發生迴轉運動，此種傳達動力的兩輪，稱為摩擦輪（friction wheels）。 B A F' F ＝ n n n' ▲圖 9 － 1 摩擦輪 摩擦輪之所以能傳達運動，全賴兩輪 間接觸處之摩擦力，此乃摩擦輪傳動原 理。所以摩擦力的大小對摩擦輪之使用效 率具有很大的影響，根據實驗證明，此摩 擦 力 之 大 小 又 取 決 於 正 壓 力（normal pressure）和兩輪接觸面間之摩擦係數 （coefficient of friction）而定。