稱為差動螺旋，即 L ＝ L1 － L2，滾針軸承當 L1 大於 L2 時，螺帽 N 會向右移動；當 L1 小於 L2 時，螺帽 N 會向左移動，其適用於微量移動機構，因為導程變小 （ L ＝ L1 － L2），其機械利益變大

 螺旋導程為 4mm， 若加於手柄之力為 0.1kN，則所能承受之負載為多少 kN？ R ＝ 300mm L ＝ 4mm F ＝ 0.1kN 摩擦損失 X ％＝ 20 ％ 由（公式 2 － 8）可知： ＝ （1 － X ％） ∴W ＝ （ － ％）＝   （ － ％）＝ 12 （kN） 二、差動螺旋與複式螺旋 二個螺旋，具有相同或不同的螺紋方向及導程之組合，這就是差動與複式 螺旋，茲分別說明如下： 36  差動螺旋（differential screw） 如圖2－15所示，螺桿上之兩螺紋，其螺紋方向相同，導程不同，但相差極 微，當螺桿順時針旋轉一周時，其螺帽 N 所移動之距離為兩個螺紋導程值之 差，稱為差動螺旋，即 L ＝ L1 － L2，滾針軸承當 L1 大於 L2 時，螺帽 N 會向右移動；當 L1 小於 L2 時，螺帽 N 會向左移動，其適用於微量移動機構，因為導程變小 （ L ＝ L1 － L2），其機械利益變大（M ＝ W F ＝2 R L ，L 與 M 成反比）。 R （右螺紋） （右螺紋） K N ▲圖 2 － 15 差動螺旋  複式螺旋（compound screw） 如圖2－16所示，螺桿上之兩螺紋，其螺紋方向相反，導程相等或不等，當 螺桿順時針旋轉一周時，其螺帽N向右所移動之距離為兩個螺紋導程值之和，

　

因為滑動現象而有動力之損失，其接觸面易磨損。  如兩軸是正交，而須應用摩擦輪傳達可變速度之運動時，通常均使用 圓盤與滾子，滾子一般當作原動輪，質料較從動輪軟。  圓柱形摩擦輪欲增加摩擦效果，可製成凹槽摩擦輪。凹槽摩擦輪之夾 角以 30°～40°最佳，夾角太小，摩擦損失大；夾角太大則凹槽效果欠 佳。  兩摩擦輪若無滑動發生，接觸點的線速度必相等（V＝V1＝ DN），其兩 輪之迴轉數與其直徑成反比。  純粹滾動接觸之兩圓錐形摩擦輪，其每分鐘之迴轉數（轉數比）與其 半頂角之正弦函數成反比。 221  兩相等橢圓輪之特性： 兩軸中心距離等於長軸。 角速比隨時在改變。 連座軸承最大速比與最小速比互成倒數關係，即最大速比乘以最小速比等於 1。  欲使傳動之功率增加的方法有： 增加摩擦輪直徑。 增加摩擦輪轉速。 增加摩擦係數。 增加正壓力。

有一彈簧受到 100N 的軸向負荷，彈簧之外徑為 50mm，彈簧線直 徑 5mm，則其彈簧指數為  8  9  10  11。  兩拉伸彈簧，彈簧常數各為 15N/mm 及 10N/mm，以串聯互吊一 荷重150N，則彈簧之變形量為 6 10 20 25 mm。  下列何者可以儲存能量？ 齒輪 凸輪 彈簧 軸承。  一振動系統如圖（1）所示，物體的質量為 M，精密定位台彈簧的彈簧常數均 為 K，則此系統的總彈簧常數為  4K  2K  K  。 K K K K M ▲圖（1） K K K K M ▲圖（2）  如圖（2）所示之彈簧系統，K1 ＝ 10N/mm，K2 ＝ 20N/mm，K3 ＝ 10N/mm，K4 ＝ 10N/mm，則組合後總彈簧常數為多少 N/mm？  15  20  30  35。 102 （ ） （ ） 

深溝球陶瓷軸承採用的是氮化硅陶瓷珠，因為其優異特性，適用於高速運轉、高溫、絕 緣或化學惡劣等環境，可以顧著提高軸承的壽命與性能，主要使用等級如下表： 9.3.1 陶瓷特性 20 九、軸承的材質 9.3.3 陶瓷軸承 2. 全陶瓷軸承 　　陶瓷軸承根據使用的條件不同主要有氧化鋯全陶瓷軸承、氮化硅全陶瓷軸承、碳化硅陶 瓷軸承、滾針軸承鋼陶混合陶瓷軸承等，客戶可依需求選用。TTN 針對自行車產品，設計了鋼陶混合 陶瓷軸承以及全陶瓷軸承，提供了優越的綜合性能。 　　全陶瓷軸承具有無油自潤滑、耐高低溫等特性，尤其在自行車上為了追求更極致輕量化 的表現，更是在許多專業車手或頂尖賽事上採用 ‧TTN 設計的全陶瓷軸承，內外圈採用精 密氧化鋯材質，陶瓷珠則採用氧化硅，其規格如下： 　　鋼陶混合陶瓷軸承內使用了氮化硅材質陶瓷珠，因為陶瓷密度僅為鋼球的 40%，可抑 制高速轉動產生的離心力，而其低摩擦阻力的特性，讓軸承整體具有高速和長壽命的優勢， 其規格如下：

　

功率就愈大。 皮帶的迴轉速度愈快，功率就愈大。  皮帶之拉力 皮帶與帶輪之間為了要產生摩擦，精密定位台在繞掛皮帶時必須要具有適當之拉力， 此拉力稱為初拉力（initial tension），當主動輪開始迴轉時，在緊邊之皮帶之 拉力變大，而鬆邊即變小。如圖 7 － 19 所示，設T0為初拉力，T1為緊邊拉力， T2 為鬆邊拉力，T 為有效拉力，P 為總拉力， 為皮帶在帶輪上的接觸角， 為 摩擦係數，e 為自然對數，則 T1 ＞ T0 ＞ T2 ▲圖 7 － 19 168 公式 7 － 17 且 有效拉力 T ＝ T1 － T2 公式 7 － 18 總拉力 P ＝ T1 ＋ T2 公式 7 － 19 初拉力 T0 ＝ 1 2 （T1 ＋ T2） 公式 7 － 20 ＝ 由前述中知，皮帶的接觸角愈大，有效拉力就愈大，因此在設計時，宜儘 量使緊邊在下，鬆邊在上，以增加皮帶與帶輪間的接觸角，減少皮帶之滑動， 提高有效拉力，如圖 7 － 20（a）所示；亦可在鬆邊靠近小輪的地方裝置拉緊輪 （tension pulley）來達到此種效果，如圖 7 － 20（b）所示，但依據實驗結果， 以 T1 ＝ 7 3 T2 時最適宜。 鬆邊（ ） 緊邊（ ） 從動 主動 B A （a） 從動 主動 B A 拉緊輪 （b） ▲圖 7 － 20 

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