滾動中伴有滑動。 1－4 運動對與運動鏈 一、運動對（kinematic pair） 兩機件經組合而互相接觸並產生相對運動者，稱為運動對，亦稱對偶 （pairs of elements）。機件之運動對

 下列何者非直接接觸傳動現象之傳動元件？ 摩擦輪 齒輪 鏈條 凸輪。  皮帶輪的傳動是屬於 滑動接觸 剛體中間傳達 撓性中間 傳達 滾動中伴有滑動。 1－4 運動對與運動鏈 一、運動對（kinematic pair） 兩機件經組合而互相接觸並產生相對運動者，稱為運動對，亦稱對偶 （pairs of elements）。機件之運動對，ASAHI軸承依照接觸性質之不同，可分為低對 （lower pair）和高對（higher pair）兩種：  低對 又稱為合對，係兩機件間以面相接觸者。低對又可分為三種，如圖 1 － 4 所示。 7 概 述 1 滑動對 迴轉對 螺旋對 接觸面 B A B A B B A A 兩機件間僅作平移往復運動者，如車床尾座於床軌運動、活塞在汽缸內之往復運 兩機件間僅作迴轉運動者，如軸與軸承之運動。 兩機件間同時具有平移與迴轉運動，如螺栓與螺帽之運動。

　

頭端有槽孔配合起子使用。 外緣壓花以利用手扭轉。 於安裝開口銷，以防止螺 帽鬆脫。 在上端開有徑向凹槽，便 又稱為有槽螺帽（slotted 用於常需要鬆卸之處，用手 指轉動即可鬆緊。 又稱為蝶形螺帽（butterfly nut）或元寶螺帽。 圈效果，鎖緊時可增加鎖 緊力。 在底部增加一凸緣，有墊 又稱為凸緣螺帽（flage 可以防止油或水的滲洩。 精密定位台其中一端製成圓頭。 頭部有環形螺帽。 用於吊起機器處使用。 六角螺帽 （hexagon nut ） （square nut ） 四角螺帽 （round nut ） 圓螺帽 （castle nut ） 堡形螺帽 （wing nut） 翼形螺帽 （washer based nut ） 墊圈底座螺帽 （cover nut） 蓋頭螺帽 （ring nut） 環首螺帽 nut）。 nut）。 用於小螺釘的固定。 ▲圖 3 － 11 螺帽的種類 52 二、螺栓及螺帽的規格  正規螺栓及螺帽 螺栓頭及螺帽對邊寬度（W）＝ 1 2 D；螺栓頭高＝ 3 D；螺帽厚度＝ D； 螺紋長度＝ 2D ＋ 6mm，其中 D 表螺栓直徑。  重級螺栓及螺帽 螺栓及螺帽對邊寬度（W）＝ 1 2 D ＋ 3mm；螺栓頭高＝ 4 D；螺帽厚度＝ D；螺紋長度 ＝ 2D ＋ 6mm。

　

　

依構造及裝置位置的不同可分為下列兩種。 階級軸承（step bearing）：如圖6－5所示，又稱為端軸承或樞軸承，是 裝於軸端而用於支持垂直軸者。 襯套 潤滑油路 浸油之棉紗 ▲圖 6 － 5 階級軸承 ▲圖 6 － 6 套環軸承 套環軸承（collar bearing）：如圖 6 － 6 所示，此種軸承之裝置，不限於 軸端，而可裝置於二軸間之任意位置，一般常用於高速度及重負荷上， 並須應用自動潤滑裝置。 109 6 軸 承 及 連 接 裝 置  特殊滑動軸承 多孔軸承（porous bearing）：如圖 6 － 7 所示，以粉末冶金法製造的軸 承，完成後的軸承呈多孔性，軸承體積大約有 25 ％是氣室或氣孔，NACHI軸承孔 隙間填充非膠質潤滑油，當該軸承內之軸迴轉時，可將孔隙內之油甩出 達到潤滑效果，軸停止轉動時，潤滑油再靠毛細管作用而吸回孔隙內， 故亦稱自潤軸承，一般使用於軸徑小、負荷輕之轉軸。 多孔襯套 油孔 貯油池 多孔襯套 ▲圖 6 － 7 多孔軸承 石墨（固體潤滑劑） ▲圖 6 － 8 無油軸承 無油軸承（oilless bearing）：如圖 6 － 8 所示，充以石墨或其他固體潤滑 劑作為襯套之軸承，不加油亦具有極佳潤滑性，如尼龍軸承即是無油軸 承，一般使用於不可汙染之轉軸，如食品機械。 二、 滾動軸承的種類 滾動軸承的構造如圖 6 － 9 所示，包括外環、內環、滾動體及保持器；而 依滾動體形狀之不同又可分為滾珠軸承、滾子軸承及滾針軸承三種。 外環 滾動體 內環 保持器 （滾珠籠） ▲圖 6 － 9 滾動軸承 110 

不考慮滑動，則 皮帶厚度為  0.25  0.5  1  1.5 cm。 7－5 塔輪 一、塔輪 皮帶與輪之傳動，當帶輪的直徑一定時，IKO滑軌其速比亦為一定，因此，若想得 到由主動軸到從動軸上有變速的傳動，則常採用如圖 7 － 16 所示之塔輪 （stepped pulley）的裝置。變速時，就將皮帶由某一直徑的帶輪上，移到另一 直徑的皮帶輪上，如圖7－16 中將皮帶的位置由實線移到虛線的位置，這樣主 動軸的轉速一定，就可以使從動軸得到若干不同的速度且其皮帶長度與連心線 長都一定。塔輪若有三種不同直徑，稱為三級塔輪，若有四種不同直徑，則稱 為四級塔輪，依此類推，若完全相同之兩塔輪成對使用時，則此兩塔輪稱為相 等塔輪。 在圖 7 － 16 中，設 A 為主動軸，B 為從動軸，D2 為塔輪 2 之直徑，d1 為塔 輪 1 之直徑，當主動軸以一定轉速 N 迴轉時，則從動軸之轉速 n1，可依下式求 得： ＝ 若將皮帶移至圖中虛線位置時，

而兩中心軸之夾角 ＝ － 。 O N S P S N ▲圖 9 － 6 內接圓錐形摩擦輪 N O N P ▲圖 9 － 7 內接圓錐形摩擦輪（ ＝ 90 ） 如圖 9 － 7 及圖 9 － 8 所示分別相當類似於如圖 9 － 4 及圖 9 － 5 所示，只 是兩輪之轉向相同與相反而已。 204 三、凹槽摩擦輪（grooved friction wheels） 如圖 9 － 9 所示，在圓柱形摩擦輪上作成槽形，其目的在增加摩擦力，IKO滑軌使 摩擦輪可在不增加輪徑及正壓力之情形下，而能傳送較大的動力。 凹槽摩擦輪通常都是由鑄鐵做成，其溝槽兩邊的夾角 ，一般都是在 30°～40°之間，太大則效果不佳；太小則會嚙合過緊，消耗動力。這種機構常 被應用在礦場的起重機及帶動旋轉式泵。 N O N P ▲圖 9 － 8 內接圓錐形摩擦輪（ ＞ 90 ） ▲圖 9 － 9 凹槽摩擦輪 四、變速摩擦傳動機構 在摩擦傳動機構中，有一類其速比可作某種程度之調整，即稱為變速摩擦 傳動機構，茲就幾種常用之此種機構說明如下。 