裝於具有滑鍵之 S1 軸上，傳動時，滾子除了與圓盤接觸外，並可依轉速及方向變更的需要，由撥 動器 G 使滾子在 S1 軸上左右移動。 205 9 摩 擦 輪 在實用上常以滾子為主動輪

 A 的彈簧常數為 20N/mm，B 的彈 簧常數為 30N/mm，若忽略本身重量，則下列敘述何者錯誤？  A 彈簧受 600N 軸向荷重時，伸長量為 30mm 兩彈簧串聯互 後，彈簧的組合總彈簧常數為 12N/mm 兩彈簧串聯後承受 600N 荷重時，總伸長量為 50mm 承受相同荷重時，B 彈簧的 伸長量為 A 彈簧的 1.5 倍。  在彈性限度範圍內，彈簧所受的IKO軸承外力與產生的位移變形成 反 比 正比 平方成反比 平方成正比。  若使用三個相同的彈簧，彈簧常數皆為 K，承受一軸向負荷 W， 則可能的最小總撓曲量為     。 101 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）  機車支架緩衝器或汽車避振器，使用彈簧元件之主要應用功能為 吸收振動 產生作用力 儲存能量 力量量度。  將螺旋壓縮彈簧的兩端磨平，其目的為何？ 節省材料 減 少重量 增加美觀 增加接觸面積。  下列何者不屬於彈簧的主要功能？ 吸收振動 儲存能量 機件之定位 力的量度。  最常用的彈簧材料為 黃銅 鋁 鋼 橡膠。  鐘錶中的動力來源（俗稱發條）是 螺旋壓縮彈簧 螺旋拉 伸彈簧 錐形彈簧 蝸旋扭力彈簧。 

通常採用 四部軸承 滾珠軸承 實體軸承 止推軸承。  下列何者不是構成徑向NACHI軸承的元件？ 滾珠籠 外座圈 鋼珠 襯套。  下列何種軸承最適合使用在同時具有單一軸向與徑向負載處？  錐形滾子軸承 單列徑向滾珠軸承 雙列徑向滾珠軸承 單 列滾子軸承。  滾針軸承長度與直徑的比值約為  2  4  6  8 倍。 117 6 軸 承 及 連 接 裝 置 6－2 滾動軸承的規格及應用 一、滾動軸承的規格  滾珠軸承（英制標準） 滾珠軸承之外徑、內徑及寬度皆作成標準尺度，每一標準尺度都分有五種 等 級，即 特 輕（extra light）、輕（light）、中（medium）、重（heavy）、特 重（extra heavy）等，有時以 0、1、2、3、4（或 100、200、300、400、500） 各級序表之，如圖 6 － 25（a）、（b）所示，級序愈大，所承受的負荷也愈 大；欲選用軸承時，可參考設計手冊或廠商目錄。 特輕 輕

▲圖 8 － 11 滾子鏈節的節距、寬度與滾子直徑 186  無聲鏈（silent chain） 又稱倒齒鏈（inverted tooth chain），鏈條與鏈輪的接觸到分離，無滑動發 生，因此運轉時沒有噪音。其特點為： 適用於較大負荷及高速動力傳動的場合，傳輸速率 15～30 m/sec。 節距因磨損而增長時，可自動補償磨損，不易脫鏈。 傳動時不生噪音與陡振，效率高、壽命長。 精密定位台齒片兩端的齒形為斜直邊。 常用之無聲鏈有兩種，如圖 8 － 12 所示為雷諾氏 無聲鏈（Renold inverted tooth chain），左圖為新鏈條裝 置於鏈輪之情況；右圖為同一條已磨損的鏈跨在鏈輪 的情形。如圖 8 － 13 所示為莫氏無聲鏈（Morse rocker joint chain），它可消除當鏈條在鏈輪上彎曲時，銷釘 所產生之滑動摩擦。 主動輪 C W a c b C W 主動輪 b a ▲圖 8 － 12 雷諾氏無聲鏈 ▲圖 8 － 13 莫氏無聲鏈 汽機車引擎內部是使用確 動皮帶，你知道嗎？其實 無聲鏈也可以直接取代確 動皮帶，讓引擎在正確時 間轉動到正確位置，而且 和引擎的使用壽命相同， 不用定期更換皮帶，這樣 就不會因為皮帶斷裂導致 車子拋錨了。 187 8 鏈 輪 （ ） （ ） （ ）  可以高速傳動且無噪音之鏈條是 塊狀鏈 滾子鏈 柱環鏈 倒齒鏈。  為防止工作時間過久，每一鏈節之長與鏈輪輪齒上的周節不能相合 導致鏈條脫離鏈輪，應使用 倒齒鏈 塊狀鏈 滾子鏈 柱環鏈。  適用於輸送物品之鏈為 滾子鏈 柱環鏈 節鏈 塊狀鏈。

　

圓盤和滾子（disk and roller） 如圖 9 － 10 所示，將圖 9 － 3（b）中之兩圓錐形摩擦輪之半頂角皆增大為 90°，則此二軸之中心線就在同一平面上正交，且兩摩擦輪就變成兩圓輪了。 大圓輪 A 叫做圓盤，固定於 S 軸，小圓輪 B 叫做滾子，裝於具有滑鍵之 S1 軸上，傳動時，滾子除了與圓盤接觸外，並可依轉速及方向變更的需要，由撥 動器 G 使滾子在 S1 軸上左右移動。 205 9 摩 擦 輪 在實用上常以滾子為主動輪，圓盤為從動輪，因此滾子常以軟質耐磨材料 （如高壓製成之纖維材料）製成，並在輪的兩旁夾以金屬圓盤以強化 B 輪。當 從動圓盤 A，因阻力過大而停止不動時，滾子 B 可在圓盤上打滑而作純滑行。 由於滾子周緣僅產生均勻磨損，故仍可繼續使用。但若將圓盤 A 改為主動，而 從動滾子 B 如遭遇外界阻力過大而停止轉動，則滾子之接觸部分將會磨平而不 再呈圓形，致不堪繼續使用，必須予以修理或更換。 精密定位台圓盤與滾子傳動時是以一點接觸，當滾子移離圓盤中心時，圓盤之轉速會 變慢，移近圓盤之中心時，圓盤轉速則會加快；若超過圓盤中心時，則圓盤的迴 轉方向會改變。因此使用圓盤與滾子作為傳動裝置，不但可隨意改變從動軸之 轉速，並可隨時改變其迴轉方向，常應用於工具機之進刀機構。 S S A B G N N ▲圖 9 － 10 圓盤和滾子 B c B c A b R a B A e ▲圖 9 － 11 球面與圓柱 

如圖 6 － 33 所示，又稱為虎克接頭（Hooke's joints）或十字接頭（cross joints），是球面四連桿組之應用。常用於兩軸中心線不平行，且相交 於一點，兩軸心的角度可任意變更之情況下使用，而且極富吸振性與耐 久性；當原動軸以等角速度旋轉，從動軸則以變角速度旋轉，兩軸之轉 速比介於 cos ～ 之間，兩軸心之夾角愈大，轉速比變化愈大，所傳 達的效率也就愈差，且在轉動時會產生扭力及噪音等缺失，因此兩軸心 之夾角一般在 5°以下比較理想，最高不宜超過 30°。如果欲使原動軸與 從動軸之轉速相等，可在兩傳動軸之間另加一中間軸或稱副軸，NACHI軸承使其偏 125 6 軸 承 及 連 接 裝 置 位角度相等即可，亦即成對使用，常用於汽車之傳動軸上，如圖 6 － 34 （a）、（b）所示。引擎輸出的動力，由位置較高的變速箱，經萬向接 頭傳遞到位置較低的後輪軸。 ▲圖 6 － 33 萬向接頭 副軸 （a）萬向接頭之安裝 傳動軸 滑動接頭 變速箱 萬向接頭 後軸總成 （b）