他們比上不足比下有餘的發展程度，並不足以滿足社會整體對生活水平提高的願望

 當然，不同國家也有自己的其他因素導致這種結果，例如中國被強調的人口優勢隨人口老化而減退，巴西則是過度擴張（例如近日因舉辦世界盃及其他國際活動而推高物價），但總體而言，他們比上不足比下有餘的發展程度，並不足以滿足社會整體對生活水平提高的願望。因此，新的問題不能再只歸咎於剝削，反而更大程度是社會和政治上沒有因勢而變，因而導致新的落後。另一方面，一些跨國公司試圖以市場力量去改革社會。這個星期，歐洲企業公平電話（FAIRPHONE）推出新一輪的訂購計劃。他們原本是調查跨國企業壓搾行為的非政府組織，但他們覺得可以有更負責任的計劃。於是他們根據自己的資訊，建立一條由符合公平貿易、擁有合理生產環境的企業組成的生產線，生產自己的產品。他們將產品設計成容易由用家設定和修理，以延長產品周期。他們取得了初步成功，價格合理之餘，消費者亦可以查閱企業公開各項部件的價格。首兩輪超過二萬部手機售罄。他們目標不在於賺錢，更主張透過這個計劃，刺激公眾對消費品生產、貿易不平等及消費習慣等方面的反思，這比單純的宣傳和推廣更有具體的效果。他們的成功正是利用全球化的各項優勢，來推動他們的社會變革。他們利用全球的資訊，透過全球的市場力量，製造境外公司的影響力，來回應經濟全球化帶來的全球問題。而正好是類似透過參與市場來改變市場的計劃，例如公平咖啡及其他公平貿易的計劃，讓弱勢的生產者和消費者有所選擇，方能令這個一體化的市場，帶來全球性的改變。
　


航運業就是一個充分運用境外公司模式將其利潤最大化的產業，Mayr and McGrath (1997)指出，船商所屬之國籍決定了在投資購買船舶後，營運所得被課徵所得稅的待遇，因此在稅收這項成本上，船商所屬國籍的稅負優惠，成為吸引海運公司前往該國投資設立境外公司的重要考量。新加坡就是最著名的例子，新加坡政府所推出的稅收優惠吸引外籍航商多將其營運總部設立於此，其實施的「特許國際海運企業方案」 (The Approved International Shipping Enterprise Scheme, AIS)提供新加波籍船舶的盈利所得10年免稅、企業之子公司及其相關企業的股利所得免稅、船員無國籍限制等等優惠，如此一來，船東原所屬的高稅收國家可以在新加坡設立子公司，將經營船舶業務以高服務費的方式外包給子公司，一方面運用高價的服務費降低母公司利潤，減少所得稅支出，子公司也可享有新加坡之AIS提供的稅負優惠。
　


這些英國商人從國際間購入的商品，當他們轉賣到其他國家時，是否應將所得歸回到英國而去繳納所得稅。於是在英國屬地遂有這種國際貿易公司的緣起。英屬維京群島在西元 1984 年正式立法，一部符合現代社會的國際商業公司法(International Business CompanyOrdinance)便在此誕生。在國際商業活動中，運用境外公司來從事移轉計價的行為非常普遍，包含價格、成本的調整、佣金的撥放、帳款的收取等，實在非三言兩語可說明清楚。針對兩岸三地間的特殊貿易型態，將另有專章加以說明。
　
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